蓄电池循环次数什么意思

来源:大力神蓄电池    发布于: 2022-12-07 18:02:00   

  许多车主都会关心续航问题,但比起续航,电池的寿命也是许多车主关心的问题。Z03的电池到底能用多少公里报废,到底能从用几年?

  什么是电池循环次数

  很多人认为循环一次就是充电或放电一次。实际上,循环1次是指充满电1次之后,再把充满的电放完,这个过程称为循环1次。

  当电池达到了一次完整的充电周期,即电池使用了100%的电量,再充满100%的电,就是一个充电周期,电池循环次数会+1。

  划重点,充放电过程是可以累积的。假如第一天用了70%的电,第二天用了30%的电,累积起来就是100%的电量,用完电之后再将电池充至50%,第二天再充50%的电,这也算是一次充电周期,电池循环次数也仅是算1次,而不是充电了2次就算2个充电周期。

  电池为什么会“折寿”?

  了解完电池循环次数,再来看看影响电池寿命的因素。

  实际上,充放电次数、环境、天气、路况、驾驶习惯等,都会影响电池寿命。而实际上充放电的循环次数影响最大,电池的容量会随着每个充电周期的完成,而略微减少。

  根据国标GB T 31484-2015(电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法)规定:

  动力电池的电芯和模组在500次完整循环后,还能维持不少于初始状态90%的容量;

  在1000完整循环后,还能维持不少于80%的容量,这是对动力电池寿命最基本的要求。

  举例,CLTC 510km续航的Z03潮酷版车型,平均一次完整充电周期综合行驶里程为400km,开到电池容量低于80%,即达到报废条件,大概可以行驶40万公里。

  所以想要把Z03的电池“开坏”,起码得正常行驶完40万公里的里程。大力神蓄电池按规定维护使用,循环次数可达650次以上。

  如何让电池更“耐用”

  除了充电次数之外,每个人的用车环境、驾驶风格都千差万别,反馈在电池的寿命上也有所不同。这些客观因素也不是一时半会能够改变的,但避开以下这些伤电池操作,实现起来就容易多了。

  1、及时检查轮胎气压,使胎压保持在合理范围,既节能又延长轮胎寿命;

  2、如果车辆处于停车状态,建议定期查看电量,避免长期闲置导致亏电;

  3、避免车辆长时间低电量行驶,切勿将电池完全放电至0;

  4、车辆行驶过积水较深路面时需谨慎,避免过度触水导致短路、漏电或损坏;

  5、车辆行驶过泥泞、坑洼等特殊路面时需谨慎,避免底盘碰撞导致刮伤或损坏动力电池;

  良好的用车习惯不仅可以让电池更耐用,一定程度上也能延长续航里程。除此之外,平稳的行车也能提升驾乘舒适感,愉悦每一公里行车路程。


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